Wie Kommt Luft In Die Kupplung
#1 Hallo zusammen, Nach sehr langer Ruhepause melde ich mich mal wieder! Habe das Problem, dass ich nach 1, 5 Wochen Stillstand keinen Kupplungsdruck mehr hatte. Kupplung wurde ein paar Monate zuvor neu befüllt und entlüftet. Jetzt war wieder ordentlich Luft in der Leitung. Eine Undichtigkeit konnte ich nicht feststellen. Flüssigkeitsstand war in Ordnung. Hat da jemand eine Idee zu? Falls die Kupplungspumpe defekt sein sollte, überlege ich, dann sowohl Kupplung als auch Bremspumpe auf Radialpumpen umzurüsten. Hat einer von Euch das schonmal gemacht und wenn ja, welchen Hersteller habt Ihr gewählt. (Hab schonmal bei Brembo geschaut, aber da nur für die Kupplung eine gefunden) Euch eine schöne Restwoche und denkt immer dran: Gas ist rechts???? Es grüßt Markus #2 Check nochmal das ganze System und lasse mal ne Stunde Druck auf dem Hebel ( mit z. B. Schlauchbinder fixieren). Wenn da Luft reinkommt, muss irgendwo Flüssigkeit raus. Vielleicht ja nur nen Anschluss nachziehen oder ein Dichtringchen tauschen.
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Um am Ende des Entlüftungsvorgangs den Füllstand im Ausgleichsbehälter zu nivellieren, verfügen einige Entlüftergeräte über eine entsprechende Absaugeinrichtung. Systeme der Kupplungsbetätigung Die verschiedenen Systeme der Kupplungsbetätigung funktionieren auf der Basis von Geber- und Nehmerzylinder. Der Geberzylinder wird durch das Kupplungspedal betätigt, der Nehmerzylinder bewirkt durch die Kraftübertragung das mechanische Ausrücken der Kupplung. Die Systeme unterscheiden sich allerdings durch die Konstruktion der Einzelkomponenten. So sind die Geberzylinder mit eigenem Flüssigkeitsbehälter ausgeführt oder sie werden über eine Leitung vom Bremsflüssigkeitsbehälter gespeist. Die Nehmerzylinder wiederum sind entweder als einfache Druckzylinder ausgeführt und betätigen ein Hebelwerk zum Ausrücken der Kupplung oder sie fungieren als Zentralausrücker direkt an der Kupplungsdruckplatte. Zentralausrücker werden auch kurz als CSC - Concentric Slave Cylinder bezeichnet. Kupplungsbetätigungen im Überblick Geberzylinder mit Flüssigkeitsbehälter Geberzylinder ohne Flüssigkeitsbehälter Nehmeryzlinder als einfacher Druckyzlinder Bevor der Entlüftungsvorgang in Einzelschritten beschrieben wird, hier einige grundsätzliche Anmerkungen: 1.
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Mom. ist alles i. O. Werde das jetzt mal beobachten. Wenn nach der nächsten Standzeit von 1, 5-2 Wochen dann wieder das gleiche Problem auftritt, werde ich mich dem Nehmerzylinder mal annehmen. Wie gesagt: Solange sie täglich genutzt wurde war alles top und Ich hatte da auch keinen Flüssigkeitsverlust. #9 Ja, schon klar, aber ich sage halt immer "Bremspumpe" so als Oberbegriff, weil die beiden Pumpen ähnlich sind. #10 a, schon klar, aber ich sage halt immer "Bremspumpe" so als Oberbegriff, weil die beiden Pumpen ähnlich sind. Und weil du ja auch eigentlich ein Elektroinschenöör bist und kein Kfz´ler. Du kannst das also gar nicht alles wissen, Martin. #11 Puh, ich muss mir meine Ausreden nicht mal mehr selber suchen... #12 Da werden sie geholfen! #13 So, habe mal geschaut: Brembo Radial Kupplungspumpe 16 RCS 16-18 (110. A263. 50)+(110. 86) 310, - € im Set mit Ausgleichsbehälter Brembo Radial Bremspumpe 19 RCS 18-20 - (110. 10)+(110. 85) 283, - € im Set mit Ausgleichsbehälter Die Ausgleichsbehälter (separat) hierzu: (110.
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Nachgef�llt habe ich mit uraltem Sto�d�mpfer�l statt dem von KTM empfohlenen Hydraulik�hlimm? Gespeichert EXC 525 2006 casicool �l Pr�sid�nte Administrator Beiträge: 6207 #1, aber nur im Forum! man noch �l gebrauchen konnte, hatte ich auch immer gabel-�l genommen, in den neuen brembos gehts nur noch mit bremsfl�ssigkeit!! vielleicht hat die manschette im geben einen haarriss?? gibts als reparatur-kit! was soll es sonst sein, ist ja eigentlich ein geschlossenes system >>>�� EXC 350F 12' Six-Days� <<<.. :: Ruhrgebiet Rumbler::.. Danke f�r den Hinweis, werds mal beobachten, vielleicht ist es jetzt ja wieder gut f�r l�ngere Zeit. EXC 525 2006
