Road King Federung Einstellen: Wawerko | Rad Federung Einstellen - Anleitungen Zum Selbermachen

Mit nur einem Knopfdruck zu öffnende Seitenkoffer Außen kompakt, innen geräumig. Die Scharniere sind einfach und unauffällig und die Deckel lassen sich mit einer Handberührung öffnen. Mach mit ihr eine Spritztour Kürzlich angesehene Motorräder Anmeldung zum Erhalt eines Newsletters Auf dem Laufenden bleiben ©2022 H-D oder seine Tochtergesellschaften. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D und das Bar & Shield-Logo gehören zu den Markenzeichen von H-D USA, LLC. Alle übrigen Produkte und Firmennamen sind Warenzeichen und/oder eingetragene Warenzeichen ihrer jeweiligen Eigentümer. Harley-Davidson bietet Dir ein optimales Fahrerlebnis auf der Straße. Wir verwenden Cookies, um Dir auch auf unserer Website ein solches Erlebnis zu bieten. Mit dem Besuch unserer Website stimmst Du unserer Richtlinie zu. Lies unsere Cookie-Richtlinien hier.

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Unter der ventilkappe f�r hinten war etwas �l, normal oder der anfang vom ende? normal und ok. Gruss Hans I-mehl twincam-forum harley-caf�-dresden E-Glider 14090 Beitr�ge Das Ventil vertr�gt den Druck normaler Kompressoren nicht, Hi Hans. Ist es wirklich wegen des Ventils, oder eher wegen des sehr kleinen Volumens des D�mpfers, so da� der Druck (5 bar) eines normalen Reifenf�llger�ts auch bei k�rzestem Knopfdruck sofort im D�mpfer ist? Gru� Wolfgang Fantasie ist etwas, was sich manche Leute gar nicht vorstellen k�nnen! Individualismus wird immer mehr zu einer Massenbewegung! Wer bin ich? Und wenn ja, wieviele? Wenn es kein Wasser g�be auf der Erde, k�nnten die Menschen nicht Schwimmen lernen, und alle m��ten ertrinken! Nee, ich bin nicht abergl�ubig, das bringt n�mlich Ungl�ck! Ich vermute mal wegen dem kleinen Volumen. Max. zul�ssig 35psi = 2, 4 bar. Wenn man dann an der Tanke ein funzendes Luftdruckteil mit 5bar anst�pselt "sprengt" es den Beh�lter des Stossd�mpfers. Gruss Bodo Hallo, da habe ich ja wirklich gl�ck gehabt, hab es dann gestern abend mal mit der fu�luftpumpe von hand probiert und luft �lsabbererei h�rt dann hoffentlich auf, ist dann wahrscheintich nur wenn kein druck auf dem system es einen tipp welches messger�t man sinnvollerweise nimmt, denn der �lr�ckflu� wird beim messen schnell auf unvertr�glichkeit im messger�t f�hren.

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Alle Änderungen werden in einem gültigen TÜV-Gutachten festgehalten. Lass uns helfen! Hast du keine Lust auf brenzlige Situationen mit deiner Touring-Harley? Oder suchst du andere harley-spezifische Problemlöser? Wir können dir sicher weiterhelfen. Projekt Yamaha R1 – RN 32 Projekt Kawaski GTR 1400/06 Honda VFR 1200 X / Baujahr 2012 Projekt Dynamite 103cui to 110cui Street Glide CVO 114cui to 117cui Road Glide Special 107cui – 114cui Fat Bob 103 Cui Power & Torque Upgrade BMW R nineT – KessTech ESM3

Reifen hinten: MU85B1677H Bremse vorn: Vervollständigen! Bremse hinten: Vervollständigen! Fahrzeugpreis ab: 21285 € Kommentar zu Baujahr 2013 Hab eine 2014 gekauft und diese letztes Wochenende eine Tour zum Gardasee gemacht, es sind 2000 km zusammen gekommen. Bin über das Ötztal und dann Timmelsjoch gefahren, Spitzkehren und die schmalen Straßen waren kein Problem, man ist wie auf dem Sofa unterwegs und hat nie den Gedanken..... hoffentlich bin ich bald da. Hätte ich mir schon früher kaufen sollen jetzt muss ich mich entscheiden welches bike ich nehme für Touren. Kommentar zu Baujahr 2013 Noch ursprünglicher und ohne viele Anbauteile Mit der Road King Classic bietet Harley-Davidson einen Cruiser an, der sich bestens zum Touren eignet. Auch dieses Modell setzt auf das Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin Kraftwerk mit 1. 690 cm³. Der Big Twin leistet wie in der E-Glide in der Spitze 84 PS und ein Drehmoment von 134 Nm bei 3. 500 Umdrehungen/Minute. Die Road King Classic verfügt über eine serienmäßige ABS-Anlage zur Erhöhung der aktiven Sicherheit Wie auf dem heimischen Sofa Mit luftunterstützter Federung in der Serienausführung lässt sich die Road King individuell nach persönlicher Vorliebe variieren.

Offline Nicolas1958 Erstellt am Di 13. 04. 2004 Hallo allerseits, habe Probleme mit der Einstellung meiner pneumatischen Federung an der neuen Road King Custom. Ich habe versucht sie einzustellen aber ich vermute dass entweder etwas nicht funktioniert oder ich etwas falsch mache. Auch habe ich gemerkt dass wenn ich Luft in die Stossdämpfer pumpe, hernach dieselbe nicht mit dem Entlüftungsknopf an der Handpumpe abzulassen ist. Muss jedesmal mit der Hand und einem spitzen Gegenstand auf das Ventil drücken. Wer kann mir helfen? Thema melden

Druck = 35psi Frohes Wiegen und Rechnen Gru� Bodo Ge�ndert von Bodo55 am 18:55 Hallo bodo 55. Danke f�r die schnelle antwort bringt mich schon weiter werde mal madame dezent nach dem gewicht fragen und wird wahrscheinlich das gleiche sein. Nochmals danke, gru� Twiner 61. FLHRCI Moderator 19837 Beitr�ge Hallo, das w�re dann ja gekl� oblemstellung nun:das mundst�ck meiner reifenf�llpistole des kompressors greift nicht auf das des fahrwerks, bei den reifen gehts(scheinbar sind die zu kurz)gibts da einen adapter ader brauchts eine gesonderte pumpe oder� der ventilkappe f�r hinten war etwas �l, normal oder der anfang vom ende? Gru� J�rg TWINER 61:... das mundst�ck meiner reifenf�llpistole des kompressors greift nicht auf das des fahrwerks, bei den reifen gehts(scheinbar sind die zu kurz)gibts da einen adapter ader brauchts eine gesonderte pumpe oder�hnliches... dann haste ja Gl�ck gehabt. Das Ventil vertr�gt den Druck normaler Kompressoren nicht, deswegen Handpumpe kaufen. Sind schon einige (so Anfang der 2000'er) abgestiegen deswegen... TWINER 61:...

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