Ladekabel Cee 32A Auf Typ 2 / E-Hybrid Mit 16A An 32A Starkstromsteckdose Zuhause Laden? (Technik, Handy, Technologie)
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Diabetes
Der Charger ist stabil und hat einen kodierten Adapter für verschiedene Steckdosen. So wird das Laden unterwegs noch einfacher. Mittlerweile wurden auch die einzigen zwei Mankos: ein Hinweis zur Genehmigungspflicht von Ladeeinrichtungen für Elektroautos und die Konformitätserklärung lagen zum Zeitpunkt des ADAC-Tests nicht vor. Laut Hersteller liegen beide Dokumente jetzt dem Produkt bei. Vorteile hohe Sicherheit Zuverlässigkeit auch liegend nutzbar Nachteile Hinweis auf Genehmigungspflicht beim Stromnetzbetreiber nicht vorhanden Keine Konformitätserklärung beiliegend* *Laut Hersteller liegt die Konformitätserklärung mittlerweile bei. Auch der Hinweis auf Genehmigungspflicht sei vorhanden. Juice Technology German Traveller Set JUICE BOOSTER 2 Typ 2 Mode 2 32A 22kW Juice Technology German Traveller Set JUICE BOOSTER 2 Typ 2 Mode 2 32A 22kW Lieferzeit: 2-3 Werktage Versandkosten: versandkostenfrei (ausgenommen Standfuss) Lieferzeit: lieferbar in 7-10 Werktagen Versandkosten: versandkostenfrei Lieferzeit: lieferbar in 7-10 Werktagen Versandkosten: versandkostenfrei Lieferzeit: Lieferung in 1 - 3 Werktagen Versandkosten: 0.
Den juice booster 2 kenne ich, den gibt es für die CEE-blau-Dose aber nur bis 16A und für einen stattlichen Preis. Man kann ihn natürlich an CEE32-rot anschließen, der stattliche Preis bleibt aber:) --> Ist die schweizer Qualität den Mehrpreis wert, oder kann man hier den Sparfuchs geben? Vielen Dank schon mal, Klaus #12 Moin, es ist so oder so "Mist". Querschnittsreduzierung ohne Sicherung. (nur am Rande) Setz eine Unterverteilung und setze ein Fi und passende Sicherungen. Sicherung im Haus und in der Garage sollten auch die passende Selektivität einhalten. Ich komme mit 5x16mm2 in der Garage an. Vorsicherung 50A und in der Garage die Wallbox dann mit 35A (k) abgesichert. Eine Wallbox z. B. von Heidelberg (unsere hat 430€ gekostet mit 7m Ladekabel) gibt es günstig. () Scheint mir sinnvoller und nicht viel teurer als diese Bastellösung. Man könnte alle 3 Phasen an die Wallbox klemmen und dann einfach 2 Sicherungen ausschalten. So wäre man auch in der Lage mal ein anderes Fahrzeug zu laden.
Radar
Ich habe mir vom Elektriker meines Vertrauens eine 16A Steckdose mit ausreichend dickem Kabel legen lassen (direkt über den Verteiler der PV). Einphasig laden ist für meine Bedürfnisse im Alltag also gar kein Problem. Ich habe mir zwar auch eine 11kW-Wallbox (go-e charger fix) über die KFW mitfinanzieren lassen, doch nutze ich diese mit dem IONIQ eher selten. Die gegenüber dem Ziegel um ca. 1kWh höhere Ladung bringt mir ja nicht wirklich Vorteile. Die Wallbox ist daher eher eine Zukunftsinvestition in ein 2. Elektroauto (welches dann bitte 3-phasig und für Autobahnfahrten/Langstrecke auch deutlich flotter laden sollte als der gemütliche IONIQ). #7 Moin, 1. Das LadeKabel hat mit der Garantie überhaupt nichts zu tun. 2. Der Ioniq kann schon immer nur 1phasig mit maximal 6, 6kW laden. Ob man an der Säule wirklich die volle Leistung bekommt, hängt vom Betreiber der jeweiligen Säule ab. In Leipzig zum Beispiel gibt es an den 22kW Säulen volle 32A. Grüße Torsten #8 Wenn die Sonne scheint lade ich meinen Ioniq BEV mit 32A.
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#14 hat WB die sofort lieferbar sind, sogar mit Kabel. Ich bekomme nichts für den Hinweis, aber bin mit meiner WB sehr zufrieden. Unterstütze das Forum ❤ Unterstützt das Forum mit 1€ im Monat. Im Gegenzug bleibt es Werbefrei 🥰
Adapterkabel CEE 16 A (rot, 3-phasig) für Flexible Fast Charger
Danke für Eure Hilfe! Thomas. #2 Hallo Thomas, du liegst fast richtig. CCS Kabel immer an Säule, Typ 2 mit 11/22 kW sind fast immer ohne Kabel. Wenn du wirklich flexibel sein willst, nimm ein Typ 2 für 22 kW, das funktioniert dann bei beiden Leistungen, also 11 und 22 kW. Für eine CEE Steckdose 5-polig (3x16 A) habe ich ein billiges mobiles Ladegerät für 11 kW (genügt, KIA lädt mit max. 11 kW) inkl. Stromzähler, da gibt es dann im Set einen Adapter 5-pol CEE/Schuko 230 V, einen mit offenem Ende. Am Anschlusskabel Ladegerät selbst ein CEE 5-pol angebracht, das Ladekabel endet am Auto natürlich mit Typ 2. Wenn du eine CEE-Steckdose 5-pol 3x32 A hast, gibt es nur sündteure Adapter, da diese unbedingt Sicherungen enthalten müssen. Hoffe, es einfach erklärt zu haben. Walter #3 Hallo Thomas, noch ergänzend zu Adapter: ein Kabel Typ 2 / CEE 5-pol 16 A gibt es nicht, das Ladekabel hat ja 2 Steuerleitungen zwischen Auto und Lader enthalten! Walter #4 Für eine CEE Steckdose 5-polig (3x16 A) habe ich ein billiges mobiles Ladegerät für 11 kW (genügt, KIA lädt mit max.
Hersteller: EV Chargeking, Modell: Lucky 7 Preis: 339 Euro Kabeltyp: Wallbox (Mode 3), Steckertyp am Netz: Typ 2, maximale Ladeleistung: 32 A/22 kW, Schutzklasse: k. A., 3 Phasen Länge: 7 m, Gewicht: 4 kg, Kabeldurchmesser: 15, 7 mm Juice Technology Der Booster 2 geht immer. Schuko, CEE, Typ 2 und alle internationalen Steckertypen sind kein Problem für das vielseitige ICCB-Kabel. Diese Flexibilität hat allerdings ihren Preis. Hersteller: Juice Technology, Modell: Booster 2 🛒Preis: 963, 56 Euro Kabeltyp: Notlader (Mode 2), Steckertyp am Netz: CEE16, CEE32, Schuko, Typ 2 etc., maximale Ladeleistung: 32 A/22 kW, Schutzklasse: IP 67, bis zu 3 Phasen Länge: 5, 2 m, Gewicht: 5 kg, Kabeldurchmesser: 16, 1 mm Lapp Das Helix-Kabel von Lapp wickelt sich selbst zu einem handlichen Ring auf und kann so bestens verstaut werden. Neben der gezeigten kleinen Variante gibt es auch Längen bis sieben Meter und Ladeleistungen bis 22 kW. Außerdem ist das Kabel auch in Schwarz erhältlich. Hersteller: Lapp, Modell: Helix 🛒Preis: 235, 95 Euro Kabeltyp: Wallbox (Mode 3), Steckertyp am Netz: Typ 2, maximale Ladeleistung: 20 A/11 kW, Schutzklasse: IP 44, 3 Phasen Länge: 5 m, Gewicht: 2, 65 kg, Kabeldurchmesser: 15, 5 mm MENNEKES Das Mennekes-Kabel ist ein Typ-2-Kabel mit einer Phase.
Solange war das Haus stromlos. Es war zwar unklar, ob das mit dem Schieflast-Laden zu tun hatte, jedenfalls begrenzte ich danach die Wallbox auf die zulässigen 20A. #15 Moin, die Aussage des Netzbetreibers kann ich nicht nachvollziehen. Entweder er kann die Leistung liefern oder nicht. Gewöhnlich werden höchstens Sicherungen im Hausanschluss und an der Straße getauscht (wenn das Kabel den notwendigen Querschnitt hat und nicht noch von Uropa ist). Ich hätte beim E-Werk gefragt ob ich ein Schweißgerät usw. betreiben kann, da ich meinen Hang zur Metallbearbeitung entdeckt habe. Ob eine 63A Kraftsteckdose möglich wäre. 😉 … Immer eine Stufe höher fragen. Ich habe mich entschieden es bei 11kw zu belassen. Über Nacht ist das Fahrzeug voll. Die nächste Generation an Fahrzeugen kann hoffentlich mit mehr als einer Phase laden. Es gibt z. auch diese Wallbox: Morec EV-Ladestation Einphasig 32A Ladegerät 7. 68kw mit Einer Kabeldose und 1m Stromkabel zum Verteilerkasten Tragbare schnelle Wandbox BXRGDWYYGQ2YE4TH59H?